Su principal principio operativo consiste en alterar la sincronización de las válvulas del motor Diesel, para convertir temporalmente al motor en un compresor de aire que absorbe energía.
Comúnmente instalado en la culata, el freno de motor es el ralentizador más ampliamente utilizado en los camiones y vehículos pesados (incluyendo versiones con motores mecánicos y electrónicos), y su operatividad es tan sencilla que incluso algunos fabricantes disponen de modelos que pueden ser instalados en vehículos que no los traigan de serieDe este modo, el aire comprimido en los cilindros se escapa a través de los múltiples y sale por el escape, con lo cual se genera el efecto ralentizador y se reduce el empuje del motor, permitiendo la disminución de la velocidad del vehículo.
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