Este tipo de ralentizador está diseñado para utilizar la propia compresión de aire y combustible generada al interior de los cilindros. Su principal principio operativo consiste en alterar la sincronización de las válvulas del motor Diesel, para convertir temporalmente al motor en un compresor de aire que absorbe energía.
Comúnmente instalado en la culata, el freno de motor es el ralentizador más ampliamente utilizado en los camiones y vehículos pesados (incluyendo versiones con motores mecánicos y electrónicos), y su operatividad es tan sencilla que incluso algunos fabricantes disponen de modelos que pueden ser instalados en vehículos que no los traigan de serie.
Dentro de la amplia variedad de frenos de motor utilizados en la gama de camiones y buses modernos, uno de los más populares es el tipo Jacobs, diseñado para funcionar sin inconvenientes en la gran mayoría de los motores Diesel que actualmente se encuentran en circulación.
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